Кажется у кого-то опять закончились таблетки. Это как раз хорошо. Иди пей таблетки. Это только в последние годы у производителей появилась такая манера показания спидометра завышать километров на 10 в час. Обратно, по пути из Питера в районе Новгорода уже на бесплатке встретил С на кразовском шасси. Пытался реставрировать кофры. Почему 1. Всё прекрасно наработано. Купить ширка в кронштадт. Померил фрикционные диски штангелем, оказались в допуске. Заклеил кое-какие дырки от стяжек крепивших кофры к рамкам на прежнем мотоцикле. Купить ширка в кронштадт. А как же «ни один не остановится»? Закладки ширка в Смоленск. Вот еще результаты американских испытаний х годов на резине, естественно, тоже х годов. И к реальности никакого отношения не имеет. А вот зря шланг не менял.
Тогда бы наоборот все с колеса приводили, да и у них же по кубам идет. Подвижному составу важно снижение тепловой нагрузки на колёсную пару, да и механизм попроще — это имеет значение для обслуживания. Охренеть, дайте два! Ты пытался тормоза прокачивать? Поменял руль на ретро-кроссовый руль с перемычкой. Вот только дешёвых аналогов гринго S мне не встречалось, а ведь шлем проще некуда. А какой-нибудь вега ещё дешевле. Часть 1. У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Какой смысл лишать себя возможности эффективно и прогнозируемо тормозить? Если речь идет об испытаниях — то на испытаниях первым делом поверяют приборы и вносят потом в результаты соответствующие поправки. К тому что якобы колодки быстро остывают. Сказать чей? У меня есть серьезные сомнения по этому поводу. Штук , не считал. Я бы чуток приподнял иглы. Выточить колодки болгаркой из вазовских. Как он тронется с места — такое у него и будет ускорение в эту первую секунду.
Но сейчас там более простой конструкции. Часть 1. Первое время я вообще тормозил только задом, перед не трогал. Сказать чей? К тому что якобы колодки быстро остывают. Ранее подобные были на вебайке. Проехал по КАДу через Кронштадт. В этом отношение у современных байков явное преимущество, вне всяких сомнений. Мне кажется, вы немного не учли такой параметр, как вес. Все уже поняли, что для тебя классические мотоциклы унылы. Вообще, организовать сравнительные испытания на торможение — не такое уж и простое дело. Выглядит это вот так — зависимости там довольно сложные, но прекрасно видно, что ускорение смотрим по графику 5 — скорость до момента полного включения сцепления примерно 1,7 сек. Войти или Зарегистрироваться. При чем тут смартфон, когда разговор о мотоцикле весом в кг, с одним мм тормозными диском и малюсеньким 2 поршневым суппортом, который работает в паре с такой же устаревшей морально тормозной машинкой, а соединяет это все резиновый тормозной шланг? Часть третья. Потому что речь идет о первой секунде разгона — это то время, за которое мотоциклист только успевает сцепление отпустить.
Потому, что любой тормоз — что дисковый, что барабанный, да хоть от телеги, рассчитывается так, чтобы он мог заблокировать колесо до юза — куда уж больше? А сравнивать цену на 20 лестний мотоцикл с новыми весьма странное занятие. Поэтому вопрос весь в том, чтобы уметь ими пользоваться. А на современных байках и тормоза легче да еще и ABS как правило есть — зажал тормоза и тормози себе спокойно — хоть ты мастер спорта, хоть чайник, остановишься одинаково хорошо, да еще и нет риска разложиться ненароком — это очень даже повышает уверенность в себе. Первое время я вообще тормозил только задом, перед не трогал. По советскому госту барабанные тормоза на мотоцикле должны ииеть тормозной путь около 20 метров со скорости 40кмч. Я это учел и считал для Если коротко, то больше 0,75G тормозного ускорения ты не выжмешь из байка даже в теории, а на практике нужны годы тренировок чтобы прибавить 0,,2G к твоим базовым 0,5. У них в Cycle World к каждому мотоциклу графики опубликованы с динамикой разгона — они же не на коленке их рисовали. Шаг у меня, если айфон не врет: 0,8 метра. Сказать чей? Тем тому — ведь вы антошкины клоны , кто не слезает с дивана этого не понять. Если сравнение с современным мотоциклом с хорошими тормозами состоится, будет интересно.
Тормозит, по крайней мере, на том же самом уровне. Электросталь Электроугли. Причем от раза к разу по разному. Потому что для этого нужен коэффициент сцепления 1. Колодочные свят-свят-свят — считай, что тормозов просто нет. У меня есть серьезные сомнения по этому поводу. Для этого должна случиться ситуация, когда сравнивать вообще не с чем. Он обошелся мне в рублей.
По такой логике на турэндуро со злой и умеренно-злой резиной тоже нечего делать на ДОП На злой резине уж точно, никакого смысла ставить ее в городе нет. Нужно достаточно места, потому, что мало разогнаться до сотни — нужен еще некоторый отрезок пути, чтобы эту сотню стабилизировать иначе будешь ехать в момент начала торможения то быстрее, то медленнее, чем нужно. Так, например, в методических рекомендациях по обучению советских спортсменов писали. Где встречаемся? Съездил в Питер. У TX футов? Нужно писать все это на видео и потом смотреть кто там и как ехал и где начинал тормозить.
Сейчас практически все из Японии. Я сменил работу, и если в прошлом сезоне пробег в среднем был км в день, то в этом всего 25, и бензобака хватает дней на пять, а если не ездить в выходные, то и на неделю. Я, собственно, и не возражаю против того, что она там на начальном участке разгона выглядит как-то чрезмерно резво. Пока было холодно ездил на асфальтовых шинах Michelin Pilot Active. И дозировать его, если оно небольшое, гораздо легче. Вернее были синими, а сейчас под слоем грязи выглядят серыми около выхода из цилиндров. Смазал подшипники рулевой колонки, уже самостоятельно.
К тому же на классике в жизни не будешь тормозить перед каждым светофором как в последний раз. А знаете откуда мне это известно? Да и серия торможений со скорее всего будет даваться с огромным трудом. Смешно читать вас всех троих. Двухпоршневой на одном диске — сойдет для сельской местности. И это с приближением, что торможение с самого начала на максимум идет. В футов не верю, даже на современной резине тяжело будет такое сделать.
Так любое нажатие на рычаг тормоза будет вызывать блокировку колёс. Подозреваю, что покрышки Барум и Пневмант сильно отличались — чехи обычно ставили на свои мотоциклы универсальную резину по крайней мере, для поставок в Советский Союз , а немцы предпочитали шоссейную. Нужно записывать график или просто смотреть на показания лямбды на неполной нагрузке. Ну и погрешности спидометра 60 в реальности Всякие «умеренно злые» ставить можно, если это дальняк по очень разным дорогам. Я таких исследований не видел, но и не особо ими интересовался. Ну а кроме вот этого бла-бла-бла — какие-нибудь аргументы есть? Я ездил на MZ с коляской — по моим ощущениям, он останавливался просто как вкопанный и разницы с соло я особой не замечал, но у него гидропривод на тормоз коляски. И мой коммент был исключительно про эффективность торможения для автомобильной тележки.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали! При спокойной езде на первом резком торможении разница с мотом с хорошими тормозами не будет столь критична. Кстати установленная эндуро резина еще сильнее ухудшила тормозной путь. Но раскручивать придется, ведомые диски сцепления не могут раскрутиться быстрее ведущих, я для этого и привел обороты. Не лучшие тормоза в мире, но вполне рабочие. Помогите с установкой индивидуальных катушек зажигания вместо сдвоенных 1 Приветствую, проблема в том что мотоцикл прогревается и глохнет. Штук , не считал. Очень уж любят они экономить на подвесках и тормозах. Пока было холодно ездил на асфальтовых шинах Michelin Pilot Active.
| реагент в сафонове | купить закладки кристал ставрополь | Купить ширка в кронштадт |
|---|---|---|
| 19-1-2014 | 1263 | 3641 |
| 5-10-2016 | 5405 | 8365 |
| 27-7-2009 | 7353 | 8223 |
| 2-9-2004 | 3418 | 2114 |
| 12-3-2017 | 9420 | 8078 |
| 17-4-2013 | 7578 | 5440 |
Ограничился заменой только стальных. Были подозрения на бедную смесь, свечи казались белыми. С таким ветром не каждый самолет на посадку пойдет. Тормозной путь у них практически одинаковый. Это Hena21 предложил сравнить все мотоциклы в одинаковых условиях. Dunlop TT не старая на классике гораздо раньше срывается в юз, чем современная резина на другом моте. А у нас или дождь, или грязь, или песочек. А теперь сравни со своими.
И если газоанализатором говорит, что всё нормально, то значит диагностика ро свечами не годится. Я сменил работу, и если в прошлом сезоне пробег в среднем был км в день, то в этом всего 25, и бензобака хватает дней на пять, а если не ездить в выходные, то и на неделю. Потом прочитал комменты автора поста, и думаешь «бля Прокатился по Москве с любителями классики. Нету у тебя мота. Но на классике это не нужно. К тому же на классике в жизни не будешь тормозить перед каждым светофором как в последний раз. Помню отвратительные тормоза на диверсии 12 года со стоковыми колодками, которых было мало начинает от скоростей за У меня к тормозам нет претензий при езде по равнинным дорогам. А какой расход и с какой скоростью, хотелось бы поинтересоваться. В существенный вклад упругости трансмиссии слабо верится, даже если этот эффект есть, он не перекроет инерцию той же трансмиссии, в особенности колес.
Диаметр диска компенсируется силой сжатия колодок. В целом динамические показатели что CB что CL не выпадают из средних значений для данного класса. Смотрю по-спокойнее, чем неделю назад. Я таких исследований не видел, но и не особо ими интересовался. Если ездить по городу или сельской местности спокойно, то к месту остановки можно подкатываться, тормозя двигателем и тормозить тормозами только в самый последний момент для точной остановки в нужном месте. У меня нет денег на шлем Гринго : Но мотоцикл очень похож. Откуда: Электросталь; Зарегистрирован: ; Приглашений: 0 решила дослушать, к чему же вела Раз. Купить ширка в кронштадт Неверная светопередача Вот «не синие трубы». Я не ношусь по городу как в жопу ужаленный, в штатных режимах торможения хватает и заднего тормоза. Иглы на большинстве вакуумных карбов регулируются, но даже нерегулируемые можно чуть поднять, подложив шайбы. Я на инструментальную точность и не претендую. Нужен человек, который давал бы отмашку в зоне проезда испытателя, сигнализируя ему о начале торможения. По таблицам нужна воспроизводимость методики. В футов не верю, даже на современной резине тяжело будет такое сделать. Но зачем, когда надо рассказывать трустори про то, как классно можно тормозить на очень плохих тормозах. Кому это нужно, не купит W Потом прочитал комменты автора поста, и думаешь «бля
Похожие посты А еще у трансмиссии есть определенная упругость, к которой и упругость покрышки заднего колеса тоже можно приплюсовать, поэтому на сколько ее маховик скручивает в начале старта — настолько она потом маховик и раскрутит обратно — это тоже как-то будет влиять. Нужно достаточно места, потому, что мало разогнаться до сотни — нужен еще некоторый отрезок пути, чтобы эту сотню стабилизировать иначе будешь ехать в момент начала торможения то быстрее, то медленнее, чем нужно. Нужно записывать график или просто смотреть на показания лямбды на неполной нагрузке. Ну и навыки быстро забываются. Не совсем понял про неполноценную стойку. Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Всякие «умеренно злые» ставить можно, если это дальняк по очень разным дорогам. Тормозной путь футов. Это только в последние годы у производителей появилась такая манера показания спидометра завышать километров на 10 в час.
Рекомендуем к прочтению